8 do’s en don’ts bij de aanschaf van een gebruikte trekker
Wie over een stukje grond beschikt, overweegt vroeg of laat een trekker aan te schaffen: om met aanhangers vol mest te rijden, omgevallen bomen te verslepen en halfvergane weidepaaltjes uit de grond te trekken. Barry Nijenhuis sleutelt al zijn hele leven en zet de belangrijkste do’s & don’t’s bij de aanschaf van een gebruikte trekker op een rij.
Do 1 – Deskundige
Vraag een deskundige mee wanneer u een te koop staande trekker gaat bekijken en u zelf weinig of geen verstand hebt van techniek. Kent u die niet? Vraag dan eens bij het plaatselijke loon- of landbouwmechanisatiebedrijf of er iemand is die privé ook aan trekkers sleutelt en wellicht mee wil gaan. Deze deskundige kan dan misschien ook de eventuele mankementen aan de trekker repareren.
Do 2 – Doel van trekker
Bedenk van tevoren wat u van plan bent met uw trekker te gaan doen. Wilt u er daadwerkelijk mee aan het werk of wilt u vooral mee kunnen rijden met georganiseerde oldtimerritten? In het eerste geval zult u al snel behoefte hebben aan een driepunts hefinrichting en hydrauliekaansluitingen. Trekkers van na 1965 hebben deze voorzieningen meestal wel.
Do 3 – Type motor
Denk na over het type motor in de trekker die u zoekt. Motoren van oudere Deutz, Same, Porsche en Lamborghini trekkers zijn vaak luchtgekoeld. Een nadeel van dit type motoren is dat ze lawaaiiger zijn dan vloeistofgekoelde motoren. Een groot voordeel is echter dat ze minder kwetsbaar zijn en minder onderhoudsgevoelig. Door het ontbreken van een vloeistofcircuit met een pomp, leidingen en een radiator kan daarin ook geen roest of vorstschade zijn ontstaan en dus geen lekkage.
Do 4 – Trekker met kenteken
Koop als het even kan een trekker mét kenteken en kentekenplaat. Een zogenaamde ‘schuurvondst’, een trekker die nergens geregistreerd is, zal eerst door de RDW moeten worden goed-gekeurd voordat u er mee de weg op mag. Denk aan een APK-keuring voor de auto; werkelijk alles moet in orde zijn en dat kan snel in de papieren lopen.
Do 5 – Duitse trekkers
Zeker wanneer u in het Oosten woont, kan het aantrekkelijk zijn een trekker in Duitsland te kopen. Die trekkers zijn, ongeacht hun leeftijd, altijd TÜV geprüft, wat betekent dat ze zonder meer door de Nederlandse RDW worden goed bevonden.
Do 6 – Bezichtigen
Ga het liefst onaangekondigd bij een te koop staande trekker kijken. Deze heeft dan die dag waarschijnlijk nog niet gelopen en als de trekker desondanks koud gemakkelijk start is dat een pluspunt.
Do 7 – Aanschaf
Gebruikte trekkers staan te koop bij particulieren en bij handelaren. Op websites als AgriTrader, Traktorpool en Tractors & Machinery worden naast de hedendaagse ‘reuzen’ soms ook hun klassieke voorgangers aangeboden. Wanneer u een trekker bij een gerenommeerd landbouwmechanisatiebedrijf aanschaft, ligt de prijs wellicht wat hoger dan bij een particulier. Daar staat tegenover dat de trekker vaak al is nagekeken en een beurt heeft gehad. In overleg kan er soms zelfs garantie worden overeengekomen, bijvoorbeeld op de draaiende onderdelen.
Do 8 – Instructieboekje
Vraag als de koop doorgaat aan de eigenaar of deze misschien nog het oude instructieboekje van de trekker heeft. Vaak is dat er wel, maar is het ergens ver weg opgeborgen en vervolgens vergeten. Het is zeker de moeite waard zo’n boekje mee aan te schaffen.
Don’t 1 – Gelikte buitenkant
Ga niet af op een ‘gelikte’ buitenkant. Nogal wat oldtimers zijn vooral ‘met de verfspuit gereviseerd’ en zien er dus aantrekkelijk uit, terwijl er motorisch van alles mis kan zijn. De fijnste optie is een trekker waar niet aan ‘geknoeid’ is, waar de originele verf nog op zit en waarvan de spatborden nog ‘hard’ zijn.
Don’t 2 – Openbare weg
Nooit eerder met een trekker gereden? Rijd dan niet zonder meer de openbare weg op als de verkoper u aanbiedt even een stukje te gaan proefrijden. Vertel eerlijk dat u geen ervaring hebt met het rijden met een trekker en overleg of er op het terrein van de verkoper gelegenheid is de trekker uit te proberen.
Don’t 3 – Controleren
Laat de beoordeling van de aan te schaffen trekker niet volledig over aan de meegenomen deskundige. Er zijn meerdere zaken die u, ook als u weinig of geen verstand van trekkers hebt, zelf eenvoudig kunt controleren. Zo mag er:
- geen olie aan uw vinger achterblijven wanneer u bij een nog koude vloeistofgekoelde motor de dop van de radiator hebt los gedraaid en uw vinger in de koelvloeistof hebt gestoken. Is dat wel het geval, dan is er sprake van inwendige lekkage.
- best iets speling in het stuur zitten, maar dat ‘iets’ mag niet meer zijn dan hooguit enkele centimeters.
zich geen druk opbouwen wanneer u de oliepeilstok van een draaiende motor uit het motorblok hebt gehaald en vervolgens uw vingertop op de opening hebt gelegd. Dit geldt eveneens voor de carterventilatie. Ontstaat er wel druk, dan is de motor inwendig versleten. - geen olie staan aan de binnenkant van de velgen van de achterwielen. Is dat wel het geval, dan is er waarschijnlijk sprake van lekkage van de achteras. Los van het feit dat dat niet oké is, kan deze olie in de remtrommels terechtgekomen zijn en dan zijn de remmen onbruikbaar.
Don’t 4 – Banden
Kijk kritisch naar de banden. Een tamelijk versleten profiel is niet direct een minpunt, zoveel kilometers maken de meeste hobbytrekkers niet. Wél belangrijk is dat er geen droogtescheuren in het rubber zitten. Is dat wel het geval, dan ligt een lekke band in het verschiet.
Don’t 5 – Geen trekkerrijbewijs
Ga met een trekker niet zonder geldig rijbewijs, dus inclusief T-vermelding, de openbare weg op. Dit zogenaamde T-(trekker-)rijbewijs is sinds 1 juli 2015 verplicht. Bestuurders die hun B-rijbewijs voor deze datum haalden konden de T-toevoeging tot 1 juli 2025 bij vernieuwing of verlenging kosteloos op hun rijbewijs laten bijschrijven. Wie na 1 juli 2015 heeft afgereden of het rijbewijs in de tussentijd niet heeft vernieuwd of verlengd, zal eerst trekkerrijles moeten nemen en examen moeten doen.
Don’t 6 – Stalling
Zet uw trekker niet weg in weer en wind, want zeker een oldtimer is het beste af wanneer hij onder dak staat. Houd daar rekening mee bij de keuze van de trekker. Een open trekker is al snel in een loodsje of onder een carport weg te zetten, terwijl een trekker met cabine een aanzienlijk hogere stallingsruimte nodig heeft.
Don’t 7 – Reserveonderdelen
Laat een aantrekkelijke trekker niet staan als er één of enkele onderdelen ontbreken of stuk zijn. Dit was in het verleden nogal eens een probleem, maar van de meeste oldtimers zijn tegenwoordig weer volop reserveonderdelen verkrijgbaar. Bedrijven als Kramp, Granit en Histoparts kunnen deze leveren.
Don’t 8 – Glanzend motorblok
Ga niet voor glans. Oudere trekkermotoren ‘zweten’ bijna altijd wel iets, waarmee wordt bedoeld dat ze op de verschillende afdichtingen een heel klein beetje mogen lekken. Dat betekent omgekeerd dat het ‘verdacht’ is wanneer een oldtimer een glanzend motorblok heeft. Mogelijk was het blok zo vervuild dat het voor uw komst grondig is gereinigd.
Tekst en fotografie Arjan Wijnstra